E-Motiv розробила двоступеневу трансмісію для електробайків, яка не перериває тягу

Робочий демонстратор системи під назвою Demo 1 представлять на виставці EICMA в Мілані, яка відбудеться з 3 до 8 листопада 2026 року. Поки що йдеться про інженерний прототип, а не про готове серійне рішення. Дорожні випробування заплановано на 2027 рік.

Навіщо електротранспорту дві передачі

Більшість електровелосипедів і легких електричних мотоциклів мають лише одну фіксовану передачу. Електродвигуни здатні ефективно працювати в широкому діапазоні обертів, тому складна трансмісія їм потрібна рідше, ніж транспортним засобам із двигунами внутрішнього згоряння.

Однак такий підхід має свої обмеження. Передатне число, оптимальне для різкого старту та підйому вгору, не завжди підходить для тривалого руху на високій швидкості. Якщо ж налаштувати привод переважно для швидкісної їзди, можна втратити частину динаміки під час рушання з місця.

Двоступенева трансмісія E-Motiv покликана зменшити цей компроміс. Перша передача призначена для енергійного розгону на низьких швидкостях, а друга — для ефективнішого руху шосе. Водночас система має забезпечувати безперервне передавання крутного моменту на заднє колесо безпосередньо під час перемикання.

Як працює трансмісія Zeroshift

В основі розробки лежить технологія Zeroshift, яку спочатку створили для двигунів внутрішнього згоряння. Із 2015 року її використовують на гоночних мотоциклах Aprilia RS-GP, що беруть участь у чемпіонаті MotoGP. Проте новий механізм для легкого електротранспорту має окрему конструкцію, пристосовану до особливостей електропривода.

У трансмісії немає традиційного зчеплення та синхронізаторів. Така конструкція має спростити перемикання передач і забезпечити безперервне передавання тяги. Виробники також зможуть налаштовувати характер роботи механізму: від майже непомітного перемикання до виразніших змін передач зі спортивними відчуттями.

Для електровелосипедів і легких електричних мотоциклів це може стати важливою перевагою. Відмова від складних традиційних вузлів потенційно дає змогу зберегти компактність привода й водночас розширити діапазон його ефективної роботи. Однак реальну ефективність рішення можна буде оцінити лише після дорожніх випробувань.

Хто бере участь у розробленні

Проєкт отримав фінансування в розмірі 1 млн фунтів стерлінгів від британської державної програми Innovate UK. У розробленні беруть участь кілька організацій, кожна з яких відповідає за окремий напрям роботи:

• E-Motiv Shift Systems розробляє саму трансмісійну технологію;
• виробник мотоциклів BSA та Університет Бата спільно працюють над проєктом;
• Інститут передових автомобільних силових установок IAAPS займається складанням ходового демонстратора;
• дизайнерська компанія Envisage розробила зовнішній вигляд прототипу Demo 1.

Показ Demo 1 на виставці EICMA має ознайомити виробників і постачальників із новою конструкцією. Проте демонстрація робочого зразка ще не означає готовності до масового виробництва. Дорожні випробування заплановано на 2027 рік, а терміни появи серійних електробайків із такою трансмісією поки не оголошено.

Чи зможе нова трансмісія змінити ринок електротранспорту

Головне питання полягає в тому, чи вдасться поєднати переваги двох передач із компактністю та простотою одноступеневого електропривода. Якщо трансмісія справді забезпечуватиме безперервну тягу без істотного збільшення маси та втрат енергії, вона може зацікавити виробників електровелосипедів і легких мотоциклів.

Для покупців потенційні переваги полягають у впевненішому старті, кращій поведінці на підйомах та ефективнішому русі на високій швидкості. В українських умовах така система могла б стати в пригоді як для міських поїздок, так і для маршрутів із тривалими підйомами. Однак поки це лише оцінка можливих переваг, а не підтверджений результат випробувань.

До появи серійних моделей розробникам доведеться пройти ще кілька етапів: перевірити надійність механізму, оцінити енергоспоживання, випробувати систему в різних режимах і пристосувати конструкцію до вимог конкретних виробників. Тому наразі Zeroshift варто розглядати як перспективну інженерну розробку, а не готову заміну наявним приводам.

Якщо випробування підтвердять заявлені характеристики, двоступенева трансмісія E-Motiv дасть виробникам додатковий спосіб поліпшити динаміку електротранспорту без звичних компромісів між розгоном і швидкісною їздою.