.png){kind=logo}
Щоб вмістити всі необхідні компоненти в корпус товщиною всього 5.6 мм, інженери Apple застосували особливе рішення: частина логічної плати вбудована в плато камери. Це дозволило звільнити місце для великого акумулятора у металевому корпусі. Таке розташування плати додатково захищає її від деформації при згинанні пристрою, хоча численні тести показали, що титанова рамка iPhone Air практично не схильна до згинання.
iFixit перевірив міцність рамки окремо, без встановлених деталей, і вона виявилася менш стійкою: конструкція швидко прогиналася в місцях, де немає пластикових вставок.
Раніше цього тижня iFixit розібрали фірмовий акумулятор MagSafe для iPhone Air і припустили, що всередині встановлено той самий елемент живлення, що й у смартфоні. Сьогодні це підтвердилося: батарея ємністю 12.26 Вт·г справді ідентична, і її можна без проблем переставити із зовнішнього блока у телефон.
Незважаючи на надтонкий корпус, ремонтопридатність iPhone Air виявилася кращою за очікувану. Усередині немає «шаруватого» компонування, тому дістатися до деталей простіше. Дисплей та задня панель фіксуються на клямках і легко знімаються. Для вилучення батареї використовується клей, який втрачає міцність під впливом слабкого електричного струму — такий підхід Apple вперше застосував у iPhone 16, а тепер поширив і на інші моделі.
Цікава деталь: USB-C-порт в iPhone Air виконаний методом 3D-друку з титанового сплаву. За міцністю він не поступається рамці, хоча стійкість до подряпин нижче. Роз'єм приклеєний, але конструктивно модульний, тому його можна замінити за потреби.
Логічна плата iPhone Air включає розроблені Apple чипи: модем C1X з підтримкою 5G, мережевий контролер N1 та процесор A19 Pro. Це перший iPhone, в якому така велика кількість ключових компонентів створена всередині компанії. У інших моделей серії iPhone 17 також є A19 і N1, але тільки Air отримав власний модем Apple замість рішення Qualcomm.
За підсумками розбирання iFixit привласнив iPhone Air попередню оцінку ремонтопридатності 7 із 10.
Джерело: macrumors
