.png){kind=logo}
Батарея пристрою встановлена у спеціальний металевий відсік, закріплений до рамки iPhone 17 Pro гвинтами Torx Plus. За словами фахівців, якщо Apple почне продавати акумулятори вже в таких відсіках, при заміні не доведеться мати справу з клеєм, що значно спростить процес.
Відсік розташований поверх чипа A19 Pro, під яким розміщена парова камера. Вона приймає тепло від процесора і розподіляє його за монолітною алюмінієвою конструкцією корпусу. Для порівняння ефективності охолодження iFixit використовувала тепловізор: iPhone 16 Pro Max нагрівався до 37.8 ° C і знижував продуктивність, тоді як iPhone 17 Pro Max залишався прохолоднішим — 34.8 ° C без тротлінгу.
Розбір показав, що у системі охолодження Apple використовується гратчаста структура між двома пластинами, якою циркулює вода. Поруч із чипом рідина закипає і перетворюється на пару, яка конденсується на протилежному боці і повертається у вигляді крапель назад, забезпечуючи замкнутий цикл.
iFixit також провела тест на стійкість алюмінієвої рамки до подряпин. Найбільш уразливою виявилася основа камери: його плоска гостра кромка погано утримує анодоване покриття, тому при контакті з твердими предметами, як ключі, колір може стиратися. Професор машинобудування Каліфорнійського політеху Девід Нібур пояснив, що подібне пошкодження називається «лущенням» (spalling).
У порівнянні з iPhone 16 Pro новий флагман виявився менш зручним для ремонту. Apple відмовилася від конструкції з подвійним доступом, що дозволяла проводити роботи як з боку дисплея, так і задньої панелі. Тепер замінити акумулятор, камеру або роз'єм USB-C можна лише через демонтаж екрана. Заднє скло та блок бездротової зарядки ремонтуються зі зворотного боку.
У той же час наявність акумуляторного відсіку, закріпленого лише гвинтами, спрощує заміну батареї, а металева оболонка робить її безпечнішою. Однак заміна USB-C порту вимагає викрутити 22 гвинти, що iFixit визнала надто стомлюючим. У результаті фахівці оцінили ремонтопридатність iPhone 17 Pro на 7 балів із 10.
Джерело: macrumors
